"Halte Jonctions, L'avenir de la gare / Quartier Midi"
Tour du Midi, 21 mars 2012.
"Je ne vous montre pas le haut de la tour, parce qu'une tour de 100 mètres ou une tour de 120 mètres quand on est en bas, on ne voit pas la différence."
Stephan Sonneville, Aténor Group le 21 03 2012
Tel est donc l'argument magnifique de l'administrateur délégué d'Aténor Group!
On comprend mieux maintenant pourquoi n'apparaît jamais le sommet des tours dans les images du projet Victor…
On voit aussi comment, et ce sans faire de commentaires oiseux sur la qualité architecturale d'un projet présenté par son promoteur à l'aide d'un vulgaire croquis au crayon de son architecte Mr de Portzamparc (on croirait avoir affaire à un Picasso de l'architecture qui rendrait ses projets, comme le grand maître, dessinés sur des nappes en mauvais papier d'une brasserie parisienne) comment donc, Mr Sonneville considère l'Etude d'incidences en cours : une vulgaire formalité, au pire un ralentissement "inadéquat" dans la réalisation de ses fastueux projets.
Seulement dans "Etude d'incidences", justement il y a "incidences" soit autrement dit, "conséquences" ou encore "impacts"….
Ce que Mr Sonneville omet sciemment de dire c'est que la plupart des gens qui seront confrontés à ces tours ne le feront justement pas du pied de celles-ci, mais bien d'un peu plus loin! Et pour le coup, la Tour du Midi en est l'exemple bien plaçé: au pied de celle-ci on en perçoit effectivement peu la hauteur mais très bien les formidables courants d'air glacés suscités par sa présence, et dès qu'on s'en éloigne, très nettement les effets néfastes (les incidences…): l'ombre projeté sur la moitié du quartier, l'horizon de la ville bouché pas l'esthétisme néo-classico-quelque chose de la réfection effectuée il y a quinzaine d'années par les architectes Jaspers & Eyers (et oui, encore eux!), l'échelle disproportionnée de l'objet eut égard à la taille du quartier, etc..
Soit, on ne reviendra pas sur l'existence de la Tour du Midi, pour le meilleur ou pour le pire, elle existe. Par contre on est en droit de se demander quelle place tient les habitants dans les projets architecturaux d'Aténor.
On est tenté de répondre: "Aucune!" (ou plus exactement comme le pensent certains architectes: "Ce qu'il y a d'emmerdant dans les maisons, c'est qu'il y a des gens qui les habitent." Et les gens, chacun le sait, ils ont des enfants avec des poussettes, avec des jouets qui traînent, ils ont des vélos qu'il faut garer, et tout un tas de trucs qui désorganisent la belle organisation des dessins mirifiques des architectes.)
En fait, il suffit de quelques chiffres pour s'en persuader:
3093m2 de logements dans Victor, Pardon! 6000m2! dit maintenant Mr Sonneville, (on ne comprend pas très bien comment, vu que la surface de bureaux dans le projet n'a pas changée…une 5ème tour très discrète?) mais cela ne change pas grand chose en fait, 3000m2 ou 6000m2 de logements, ne change pas de beaucoup le ratio qui consiste à comparer la place réservée aux voitures et la place réservée aux humains, soit:
560 places de parking x 11,5m2 (taille moyenne d'une place auto) = 6440m2…..
Nous étions donc, hier soir, près de 200 personnes à être venues écouter les exposés du sus-nommé Mr Sonneville, pour Aténor, mais aussi ceux du Directeur Général des Gares pour le SNCB-Holding, Mr Bourlard, flanqué du Directeur Juridique et Commercial d'Eurostation/Immo Star, Mr de Limburg Stirum.
Ces deux messieurs, tels des Sancho Panza et Don Quichotte (dont ils n'ont pas que l'allure) de l'urbanisme ferroviaire, ont tenté de nous faire valoir les projets à plus ou moins long terme de la SNCB autour de la Gare du Midi.
Là non plus: pas d'images disent-ils! (Ou si, plus exactement, quelques-unes, mais alors les plus floues possibles et en tout cas pas celles, nettement plus éloquentes, que tout un chacun peut trouver soi-même sur le net en introduisant par exemple:
"Jean Nouvel & Gare du Midi" dans son moteur de recherche…)
Peu d'images, mais des certitudes: la gare du Midi doit être la porte d'entrée de la grande métropole qu'est Bruxelles et cette porte d'entrée doit être glorieuse et telle une vitrine de la ville. A Grande Gare Glorieuse, Grand Architecte: on a donc demandé à Mr Jean Nouvel "architecte internationalement reconnu" de nous pondre un projet…
Peu d'images, mais des certitudes: la gare du Midi doit être la porte d'entrée de la grande métropole qu'est Bruxelles et cette porte d'entrée doit être glorieuse et telle une vitrine de la ville. A Grande Gare Glorieuse, Grand Architecte: on a donc demandé à Mr Jean Nouvel "architecte internationalement reconnu" de nous pondre un projet…
(Chers habitants du sud de Bruxelles, soyez contents, grâce à Aténor et la SNCB, nous allons pouvoir vivre tous les jours de la vie dans un Concours d'Architecture International!!- enfin, très parisien pour l'instant, le Concours International… )
Idée grandiloquente relayée aussitôt, par le, fort à propos, Mr Debouverie pour la Commune de Saint-Gilles, qui comme on le sait, fut l'un des gestionnaires public du projet Quartier Midi, dont on peut, tous les jours, apprécier la très grande qualité architecturale…
Pour en revenir à la SNCB, celle-ci, consciente de l'inefficacité et du déficit d'image actuel de la Gare du Midi, projette tout un tas de modifications qui apparaissent fort nébuleuses (ou sont-elles sciemment présentées comme telles?).
Du fameux projet Nouvel avec 200 000m2 de logements au-dessus de la gare (pour avoir vécu un temps au-dessus d'une grande gare, je peux vous le dire: on se lasse vite de la voix de l'hôtesse qui annonce le retard des trains…ce qui, on le sait, est l'une des grandes spécialités de la SNCB..) à la fermeture complète de la rue couverte accueillant aujourd'hui les trams et les bus (pour les faire "disparaître" en sous-sol, ainsi qu'une "population qui n'a rien à faire là" -sous entendu, les sans-abris- dixit Mr de Limburg Stirum), de la réaffectation bientôt en cours des "quadrilatères", les espaces situées sous les voies ferrées, (à quoi? On a pas réussit à savoir..) à l'aménagement de l'Esplanade de l'Europe en prolongement de la gare, façon "Salle des pas perdus d'extérieur" (mais alors que faire du Marché du Midi?), etc…
On a entendu beaucoup de mots guerriers ("Zones levier", "Zones stratégiques", Plans de développement", "Internationalisation", "Notes d'orientations", "Intermodalité", etc…), on a surtout constaté qu'à aucun moment on a parlé des habitants du quartier, ni parlé aux habitants du quartier.
J'en conclus que comme dans les plans d'architectes, dans un plan d'urbanisme à la sauce bruxelloise, c'est "emmerdant les habitants" …
Alors moi je vous propose une chose: continuons à être "emmerdant" comme habitant. Emmerdant en occupant notre quartier, emmerdant en y vivant, emmerdant avec tous nos enfants, avec toutes nos poussettes, avec nos vélos, avec tous nos marchés , nos marchands de journaux, nos cafés avec terrasses, nos fenêtres ouvertes et notre linge aux fenêtres…Habitons et soyons emmerdants!
C.L.
